Dôležitá diaľničná stavba, ktorej súčasťou je už zrealizované prepojenie v križovatke D1 a D4, podľa zmluvy medzi diaľničiarmi a poľskou stavebnou spoločnosťou Budimex z konca roka 2022 mala byť hotová v týchto dňoch.

Štátna tajomníčka Ministerstva dopravy Denisa Žiláková upozornila, že Európska komisia na zasadnutí Rady ministrov predstavila nový finančný rámec EÚ na roky 2028 - 2034.

Vláda dnes rokovala vo Vyšnom Orlíku v okrese Svidník. Miestni obyvatelia sa pýtali aj na pokračovanie rýchlostnej cesty R4 smerom k hranici z Poľskom. Autostráda je teraz len na papieri.

Okrem balíčka peňazí, ktorý si štát vyčlenil pre región, bola témou stretnutia aj očakávaná časť diaľnice D1 s najdlhším tunelom. Prvé autá by cez obchvat Žiliny mali prejsť koncom tohto roka.

Najväčší zamestnávateľ už začal s hromadným prepúšťaním. V tomto roku má prebehnúť v troch vlnách.

V tomto roku sa malo spustiť šesť diaľničných úsekov. Podľa ministra dopravy je však s jedným z nich problém.

V rámci obstarávania sa počíta s výstavbou 16 mostných objektov, šiestich oporných múrov, 16 protihlukových stien, ale aj migračného koridoru pre zver.

O dva roky by chcel štát dávať na diaľnice jedno percento HDP. Rozbehne sa posledný úsek medzi Bratislavou a Košicami aj kysucká D3.

Diaľničiari priblížili, že výstavba cestnej infraštruktúry býva vnímaná ako environmentálne nezodpovedná.

Tri úseky za predpokladanú miliardu eur by mohli šoférom ušetriť viac než desať minút.

Pri tuneli Karpaty chce štát preskúmať geológiu. Štúdia ukáže, ako so stavbou ďalej.

HN prinášajú informácie o tom, ako sú na tom jednotlivé autostrády vo výstavbe a aké práce na nich aktuálne bežia.

Ak by problémy s katastrom trvali dlhšie, veľké stavby by meškali minimálne mesiac.

HN pripravili prehľad koncoročného zhrnutia projektov, ktoré by sa mali dotiahnuť v roku 2025.