Najväčšou udalosťou končiaceho sa roka bolo začatie obstarávania posledného úseku „diaľnice do Košíc“.

Minister dopravy Jozef Ráž v stredu po rokovaní vlády pripustil, že projekt dobudovania diaľnice D1 po Ukrajinu by mohol byť zaradený medzi výdavky na obranu a bezpečnosť.

Štát chce do pokladnice vyzbierať na diaľniciach o 100 miliónov eur viac než v predošlých rokoch. Železnice sú v rámci konsolidácie naďalej tabu.

Isté je, že v tomto roku sa neotvorí žiadna nová diaľnica. Jediným krátkym úsekom v polovičnom profile mala byť rýchlostná cesta pri Tvrdošíne, ani to sa nakoniec nepodarí.

Poliaci dotiahli diaľnice k našej hranici, no Slovensko otáľa. Staviame výrazne menej ako severní a južní susedia. Hoci trio krajín vstúpilo naraz v roku 2004 do Európskej únie, na kilometroch diaľnic sa to neodráža.

Sklz vznikol pri Tvrdošíne pre vojnu aj zlú geológiu. Požadovaný harmonogram však dozor neschválil v plnom rozsahu.

Nie všetky stavby sa vyhli problémom. Za trať pri Trenčíne sme museli vracať milióny pre netransparentnú súťaž. Peniaze na diaľnicu ohrozil zase nedostavaný most pre šelmy.

V elektronickom mýtnom systéme bolo ku koncu marca tohto roka zaregistrovaných 340 184 palubných jednotiek, čo je v medziročnom porovnaní takmer o 27-tisíc viac.

Investície do opráv a obnovy mostov sú podľa Národnej diaľničnej spoločnosti platené zo štátneho rozpočtu a zo zdrojov spoločnosti, predovšetkým z príjmov za výber mýta a predaj diaľničných známok.

Pomáhať pri znížení náporu áut na prahu hlavného mesta by mala aj hustejšia vlaková doprava. Železničiari sa na to pripravujú.

V tomto aj budúcom roku bude číslo nových diaľnic skromné. Žatva s Višňovým a D1/D4 sa očakáva v roku 2025.

Sekcia dopravy SOPK sa tiež obrátila na ministerstvo a vládu požiadavkou, aby sa začala výstavba diaľnic a rýchlostných ciest v rámci základnej siete TEN-T.

Rezort chce výstavbu zrýchliť, pričom väčšina diaľničných úsekov je ešte len v príprave.